| Prestazioni, sicurezza, dotazioni
e comfort della nuova Alfa Romeo 147 sono paragonabili a quelle di modelli di categoria
superiore e lei, la reginetta del Salone di Torino, mentre gira come una trottola sulla
pedana, non sembra curarsene. Sa di essere ammirata, attraente e grintosa com'è, ma sa anche di essere desiderata, soprattutto da chi vuole un'auto compatta e sportiva. Piace per la linea intrigante caratterizzata da una grande personalità. Esteticamente in lei si riconoscono molte caratteristiche stilistiche che hanno contraddistinto le più recenti vetture della casa del Biscione. La V del cofano che sfuma sotto i proiettori, per esempio, ricorda la stupenda 6C 2500 Villa d'Este del 1949. Tre motori Twin Spark a 16 valvole saranno montati sulla nuova 147. Si tratta di un 1.6 che sviluppa 105 Cv, di un altro 1.6 che dispone però di una potenza maggiore (120 CV) e di un 2.0 capace di sviluppare invece ben 150 CV. Il motore di 2.0 sarà commercializzato sia con un cambio manuale, che con un cambio Selespeed dotato d'innesto delle marce e comando della frizione robotizzati. A questi tre propulsori però verrà aggiunto un diesel con turbina a geometria variabile, di tipo "Common Rail", il 1.9 JTD, dotato di 110 CV che sarà disponibile nella primavera del prossimo anno insieme con il motore 2.0 con cambio manuale e alle versioni a cinque porte. Alla fine, quindi, saranno quattro i propulsori ad equipaggiare la 147, tutti comunque in grado di garantire interessanti prestazioni che vanno da una brillante velocità massima alla grande motricità in tutte le condizioni di impiego. Qualcuno, visto il nome, potrebbe poi pensare che la 147 è un'evoluzione dell'Alfa 145, e invece quel qualcuno rimarrà deluso perché la 147, semmai, assomiglia più alla 156, tanto è vero che il pianale è proprio derivato dalla sorella maggiore. Anche la rigidezza meccanica è simile a quella della 156, così co-me le sospensioni: a quadrilatero alto davanti e Mc Pherson dietro. Se poi nell'esame della vettura prendiamo in considerazione la sicurezza, beh, allora la 147 supera la prova a pieni voti. Infatti è dotata di un impianto frenante potente e modulabile, oltre ovviamente a sofisticati dispositivi elettronici come il ripartitore di frenata tra ruote anteriori e posteriori (EBD), il limitatore di slittamento delle ruote in accelerazione (ASR), la regolazione della coppia frenante in scalata (MSR) e il controllo della stabilità dinamica in curva (VDC). I passeggeri poi non sono stati dimenticati, anzi per proteggerli in caso di urto la 147 è dotata di tutti i sistemi disponibili sulle vetture del gruppo Fiat, compresi sei airbag di serie: due frontali, due laterali e due window bag. Se poi si guarda all'equipaggiamento, si trova un climatizzatore automatico bizona che consente, sia al guidatore che al passeggero anteriore, di regolare diversamente la temperatura dell'aria. Il climatizzatore è anche dotato di sensori che sono in grado di rilevare l'irraggiamento solare, la sensazione termica che provano gli occupanti e l'inquinamento. Una vettura del 2000 poi non poteva non guardare al futuro, ed infatti la 147 può anche essere equipaggiata con una completa strumentazione telematica, che comprende telefono, navigatore, comandi vocali e uno schermo a colori TFT. Il prezzo non è ancora stato fissato, ma chi la vuol comprare sappia che la 147 sarà in vendita dal mese di ottobre. |
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