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nuova versione 5 porte. Tante migliorie e il nuovo motore 2 litri. Novità anche per i
prezzi Dopo la presentazione al "Mondial" di Parigi, la Pinin 5 porte scende in campo. Dopo il primo anno di vita con dodici mila esemplari venduti - dei quali 2500 in Italia - la Pajero Pinin 5 porte è l'ultimo passo della Mitsubishi che non solo completa la famiglia Pinin ma anche l'intera gamma fuoristrada 4x4 della Casa giapponese. L'attesa versione 5 porte scenderà in campo tra poche settimane, i prezzi non sono stati ancora ufficializzati ma il management Mitusbishi ha annunciato una grossa novità. Nonostante le migliorie del Model Year 2001 e il nuovo motore 2 litri (Euro 3) presenti sulla nuova 5 porte ed estese anche alla "rinnovata" versione a 3 porte, il listino Pajero Pinin "subirà" un ribasso. La versione a passo corto sarà ricollocata con un prezzo più competitivo e la nuova 5 porte dovrebbe costare circa 2 milioni in più. Il listino ufficiale sarà presentato al Motor Show di Bologna. Ma parliamo della 5 porte. Con una lunghezza di 4,035 metri (+30 cm rispetto alla 3 porte) la Pajero Pinin 5 porte "allunga" il passo. L'abitabilità, soprattutto nel sedile posteriore, è davvero notevole, buona la capacità del bagagliaio, nettamente più capiente rispetto la 3 porte; eccezionale la compattezza che ha conservato rispetto la versione 3 porte. Parcheggiare con è affatto un problema sia per le manovre, sia per la ricerca di un posto libero, in fondo è poco più lunga di una Punto. Una novità che non può assolutamente passare inosservata è poi il motore, sempre GDI benzina ad iniezione diretta che per l'anno 2001, sale nella cilindrata - da 1834 a 1999 cc - e ovviamente rispetta la normativa Euro 3. La potenza massima è stata incrementata a 129 CV e la coppia motrice ora è di 190 Nm a 3500 giri/min. Con questi numeri la Pajero Pinin 5 porte raggiunge la velocità massima di 170 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in appena 10,2 secondi. Per quanto concerne i consumi, la Pinin 5 porte necessita di 12,2 litri per 100 km su ciclo urbano, 8 netti per il ciclo extraurbano e 9,5 per quello combinato. Ma come va su strada e fuoristrada. Bene! Le tante migliorie apportate non solo hanno interessato il nuovo motore ma anche il reparto sospensioni che ora vanta nuove tarature. Il telaio che sulla Pinin è di tipo monoscocca garantisce doti dinamiche davvero eccezionale. Buona anche la silenziosità di marcia, nettamente migliore rispetto alla versione 3 porte che abbiamo provato al momento del lancio. A nostro giudizio, buono anche il comfort offerto e la capacità del bagagliaio, che in questa versione può arrivare a raggiungere anche 578 litri abbattendo il sedile posteriore. E fuoristrada? L'abbiamo provato a fondo e senza risparmio! Notevole se consideriamo soprattutto la vocazione nettamente stradale dei pneumatici di primo equipaggiamento. La Pinin 5 porte conferma le già apprezzate doti fuoristradistiche della versione 3 porte grazie soprattutto alla compattezza del corpo vettura, al motore potente e progressivo che è unito ad un eccezionale e sofisticato sistema di trazione a quattro ruote motrici. |
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