| a Seicento si rinnova proponendo un nuovo motore 1.1 Multipoint, alcuni ritocchi
estetici e allestimenti più ricchi Uno stile giovane e fresco fatto di linee morbide e superfici bombate. Poi buone prestazioni, ottima maneggevolezza e grande economicità d'esercizio. Infine un eccellente rapporto qualità prezzo ed un alto valore residuo sul mercato dell'usato. Sono queste le doti che in due anni e mezzo di commercializzazione hanno permesso alla Fiat Seicento di totalizzare, in Europa, circa 540.000 immatricolazioni. Per rafforzare e migliorare questa performance nei confronti delle numerose concorrenti, ora Fiat Seicento si rinnova proponendo un diverso motore 1.1 MPI (Multi Point Injection), alcuni ritocchi estetici e allestimenti più ricchi. Per quanto riguarda lo stile, la modifica più evidente è quella del paraurti anteriore, che ora è più grande e permette a tutte le versioni di adottare i fendinebbia. Diversi sono anche gli indicatori di direzione e i ripetitori laterali. Incastonato al centro del cofano, infine, c'è il nuovo logo circolare dei modelli Fiat. Significativi anche i cambiamenti apportati agli interni. Innanzitutto sono stati rinnovati i tessuti: per le versioni S e SX sono disponibili i rivestimenti blu Eclisse e Oxford; sulla Sporting, invece, è possibile scegliere tra un tessuto nero/grigio (Squash) o la selleria in pelle rossa e nera. La strumentazione ha una nuova serigrafia. Lo sfondo, infatti, è nero con i numeri bianchi e l'illuminazione è arancione: la stessa tonalità dei led dei comandi interni. Tutte le Fiat Seicento gamma 2000, inoltre, hanno l'orologio digitale, mentre sulla versione Sporting la mostrina del riscaldatore è in colore titanio. Moderna e affidabile, la meccanica del nuovo modello è arricchita da dispositivi che non tutte le vetture supercompatte possono offrire. Sulla nuova Fiat Seicento, per esempio, il cliente può avere l'ABS con correttore automatico di frenata, il climatizzatore, il tetto in tela a comando elettrico e il servosterzo elettrico. Quest'ultimo è di serie per la Sporting. Ma la novità più interessante è il nuovo motore Fire 1.1 MPI, che sostituisce il 900 e il 1100, entrambi SPI (Single Point Injection). Grazie a questa nuova unità, Fiat Seicento gamma 2000 non solo, ovviamente, rispetta la normativa EURO 3 sulle emissioni, ma si rivela anche affidabile e brillante. Eroga una potenza massima di 40 kW (54 CV) a 5000 giri/min e una coppia di 92 Nm (9,0 kgm) a 2750 giri/min. Inoltre i consumi di carburante sono ridotti al minimo: a 90 km/h la Fiat Seicento gamma 2000 risulta tra le migliori della categoria, mentre a 120 km/h conquista addirittura il primato assoluto (4,7 litri/100 km nel ciclo extraurbano per le Seicento S e SX). La nuova gamma, in commercio da ottobre, si articola, perciò, in: Fiat Seicento S, Fiat Seicento SX, Fiat Seicento Sporting (con cambio a rapporti corti). Dei 13 colori disponibili alcuni sono rimasti invariati: Giallo Ginestra, Bianco, Blu Capri, Nero e Grigio Steel. A questi si aggiungono, però, sei nuove tinte metallizzate (Rosso Scilla, Verde Arianna, Arancio Calipso, Blu Teseo, Azzurro Athena e Grigio Orione) e due pastelli (Rosso Tiziano e Verde Stelvio). Per aggiungere un tratto di gusto personale alla propria Fiat Seicento, infine, è sempre possibile scegliere nel lungo elenco degli optional e tra gli articoli della Lineaccessori. Tra questi, non poteva certo mancare il pack Abarth, il kit sportivo composto da: paraurti con la scritta Abarth; spoiler sul portellone; minigonne e cerchi in lega da 14" con il marchio dello "scorpione"; pneumatici ribassati da 175/50; appoggiatesta con il logo Abarth; volante e pomello del cambio con cuciture rosse. |
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