| Piccoli ritocchi estetici, nuo-vi allestimenti ma soprattutto il nuovo motore 1.3
16V a fasatura variabile. Compatto, versatile, elegante, aggressivo, prestante ma anche "risparmioso" nei consumi. Sono queste e molte altre le attribuzioni che bene si adattano a identificare il Daihatsu Terios e che sin dal suo lancio hanno contribuito in maniera consistente a ribaltare i concetti di utilizzo e funzionalità degli Sport Utility di contenute dimensioni. Agile nel traffico urbano, veloce in autostrada, disinvolto sugli sterrati ed anche nell'off road leggero, il Terios ha saputo farsi apprezzare da un pubblico eterogeneo: giovane e meno giovane, single o con famiglia, maschile e femminile, senza differenze e senza preconcetti. Oggi il nuovo Terios aggiunge molti particolari di contenuto, sia tecnici che estetici, per rinnovare ed accrescere il suo feeling e proporsi in maniera ancora più accattivante. Pochi ma ben calibrati elementi estetici ne hanno rinnovato l'im-magine esterna rendendola più corposa, più aggressiva, ma anche più sportiva senza rinunciare alla tradizionale eleganza. Nuovi i paraurti, nuova la ma-scherina, rivedute le luci posteriori, resa più filante la fiancata. L'insieme offre anche una più ac-centuata sensazione di robustezza.Negli interni, invece, l'atten-zione è stata posta soprattutto sui dettagli destinati ad accentuare la vivibilità da parte del conducente e dei passeggeri. Sono stati migliorati la qualità ma anche l'eleganza dei rivestimenti, sono stati resi più funzionali la plancia e il cruscotto, sono stati rivisti tasche e ripostigli per renderli ancora più pratici e a portata di mano. In più, oggi, c'è anche la validità della versione 2WD, ma la grande novità, in assoluto, è il propulsore. Sotto il cofano del nuovo Terios c'è quel moderno 4 cilindri a benzina, di 1,3 litri, con valvole a fasatura variabile, vero vanto tecnologico di casa Daihatsu. Un motore che a fronte di ottime prestazioni, considerata la contenuta cilindrata, offre caratteristiche di marcia e contenimento dei consumi di notevole interesse, tanto da rappresentare un preciso punto di riferimento per altri costruttori. A questo motore di avanzata tecnologia è abbinata sia la nota trazione integrale permanente, con giunto viscoso e differenziale centrale bloccabile, che assicura grandi doti di mobilità nell'off road, sia una più semplice trazione al solo ponte posteriore. Sempre per restare in tema di novità tecnologiche il Terios, nella versione 4WD, dispone oggi anche del nuovo cambio automatico a 4 rapporti a gestione elettronica, senza ovviamente rinunciare al classico cambio manuale. Qualcosa di nuovo, infine, è previsto anche sull'impianto frenante che adotta di serie I'ABS integrato dall'EBD, il controllo elettronico di ripartizione della forza frenante. La Daihatsu Terio è disponibile in ben sette versioni con prezzi che variano dai 27,8 milioni di lire per la versione più economica a 2 ruote motrici con allestimento DB, ai 40,1 della versione top di gamma con cambio automatico. |
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