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nuova Suzuki Liana è il risultato di un connubio senza compromessi tra packaging
intelligente e ottimo comportamento stradale. Una delle peculiarità principali delle Suzuki è stata sempre quella di riuscire a ricavare con molta abilità il massimo spazio possibile da dimensioni fisiche a volte molto modeste, e questo è particolarmente apprezzabile su tutta la gamma delle minicar giapponesi. Allora si potrebbe pensare che su una vettura tipo la Liana questo sforzo è stato tutto sommato più che contenuto, ma in realtà non è stato così; calibrare gli spazi, offrire abitabilità di livello superiore e comfort di guida sempre eccellente sono i frutti di una accurata progettazione tecnica. Invece, ad un livello più emotivo, la Suzuki Liana presenta una linea monovolume che cattura l'at-tenzione, impreziosita con dettagli di stile, senza contare che le sospensioni e lo sterzo sono stati adattati al gusto europeo, che si sa è sempre molto esigente in materia di risposta e tenuta di strada. Questa vettura è stata scelta come simbolo per la nuova rinascita di Suzuki, e non a caso in terra natia ha fatto registrare già degli ottimi volumi di vendita con oltre 7.000 unità vendute in un solo mese di commercializzazione. La nuova era della grande S viene identificata proprio dal nome che significa "Life In A New Age" (vita in una nuova era); essa porterà al segmento C tutti gli attributi che hanno reso le auto più piccole di Suzuki, coma la Wagon R+ e la Ignis, vetture di successo. Vediamo in dettagli allora, partendo dalla sua livrea ben congeniata ed innovativa, in linea con le sue dirette concorrenti, inquadrate nella Honda Civic, la Peugeot 307, la Space Star e così via. Per questo motivo anche sulla Liana troviamo una certa compattezza formale, che però a differenza degli altri modelli sembra interrompersi all'improvviso nel posteriore, sicuramente la parte più innovativa della vettura, che mostra delle linee ben disegnate e decisamente nuove per il panorama del segmento a cui appartiene. Nell'anteriore, i proiettori dalla forma con motivo triangolare ed una mascherina color metallo creano un muso distintivo e moderno, che si dimostra al passo con le attuali tendenze stilistiche in materia di compatte. Lateralmente poi la forma denota un'andatura piuttosto filante che però poi finisce in un terminale più deciso scandito dal portellone posteriore e dal resto della coda; come detto il retro vanta una scena dominata prettamente dalla fanaleria sempre di forma triangolare e dal lunotto che permette anche una buona visibilità. Stesso discorso anche per l'abita-colo, che è stato progettato utilizzando un design diverso dal solito dove la strumentazione in virtù della sua struttura analogica non occupa molto spazio, e lo lascia all'ampia consolle centrale dove viene alloggiato anche l'impianto stereo. Lo spazio stesso però, è una prerogativa di tutta la vettura; infatti, è abbondante quanto fruibile, e tutti i passeggeri possono godere anche di una piena mobilità per le gambe oltre che ad una ottima posizione di seduta; ottima anche la capacità del bagagliaio. Arriviamo infine al propulsore che per la gamma italiana al momento sarà uno solo: è un 1.6 DOHC da 103 CV (76 kW) di potenza massima e 144 Nm di coppia massima a 4.000 giri/min., che raggiunge i 170 km/h di velocità massima; questo propulsore è disponibile anche con la trazione integrale, dotata di giunto viscoso; in pratica nelle situazioni di difficoltà o di scarsa aderenza la coppia , la potenza e quindi la trazione vengono ripartire sulle quattro ruote. La Suzuki Liana viene offerta a 28.900.000 di lire in versione 2 ruote motrici e a 32.900.000 di lire in versione 4x4 entrambe full optional, con garanzia di 3 anni o 100 mila chilometri, e la possibilità di inserire in ogni momento qualsiasi tipo di optional o accessorio, in modo da personalizzare ancora di più la propria vettura. |
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