| Tutta nuova ad eccezione
del nome. Toyota rilancia in Italia la monovolume alto di gamma. Unico allestimento e un solo motore turbodiesel common rail. Conserva il nome ma si presenta completamente rinnovata Rispetto alla versione precedente perde il motore disposto centralmente, la trazione posteriore e il design "a uovo". In compenso la nuova Previa guadagna molto più di quello che perde tanto da poterla considerare una delle proposte più originali nel settore delle monovolume. L'originalità della proposta Previa nasce da un riuscito mix di stile e tecnologia dal quale scaturisce una monovolume moderna, progettata per ospitare da cinque a sette persone con il loro bagaglio, in grado di offrire il massimo del comfort e del piacere di guida. Il design "a onda" del primo modello è stato accentuato e perfezionato dagli stilisti Toyota, mentre è stato adottato il motore anteriore abbinato alla trazione anteriore per creare un'abitabilità e uno spazio interno ancor maggiore, pur mantenendo la stessa lunghezza (4750 mm). E' stato invece aumentato il passo, che è ora di 2900 mm, 40 mm in più rispetto alla precedente generazione, mentre l'altezza totale, 1770 mm, è leggermente ridotta. Le posizioni offerte dai sedili risultano più basse e naturali, e lo spazio per la testa è aumentato in misura notevole, in particolar modo per i passeggeri posteriori. Lo "stile di vita" Previa propone al suo interno un'ampia flessibilità. La vettura viene commercializzata in Italia nella configurazione con sette posti, sette poltrone singole disposte su tre file, con due poltrone anteriori, due posteriori e tre centrali. Nelle sue configurazioni standard la. Previa dispone di un vano di carico, dietro la terza fila di poltrone, con una lunghezza utile di 530 mm. L'adattabilità ad ogni esigenza della nuova Previa deriva inoltre dalla possibilità di ripiegare a scomparsa o rimuovere sedili e schienali, per creare un ampio spazio di carico aggiuntivo. Degno di nota il bagagliaio che finalmente sulla Previa vanta una capacità di carico che consente finalmente di viaggiare con sette posti e relativi bagagli. All'interno, la filosofia che ha ispirato i designer è quella di un'er-gonomia avanzata. La strumentazione è sistemata in una posizione più elevata spostata verso il centro della plancia, ma angolata verso il guidatore. Le indicazioni sono .di tipo analogico, mentre sulla parte superiore della console un display multifunzionale, riporta varie informazioni comprese quelle dell'impianto audio e CD, che è di serie con i sei altoparlanti. Numerosi sono i vani portaoggettiù: ben 18 distribuiti nelle varie posizioni strategiche dell'abitacolo, al pari dei portabicchieri e dei portabottiglie, integrati nelle portiere o negli schienali, facilmente raggiungibili da ogni passeggero. Equamente ben distribuite sono le luci spot di lettura sul tetto, in corrispondenza delle varie file di poltrone. L'equipaggiamento di serie comprende inoltre gli alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, la chiusura centralizzata con telecomando e immobilizer, il climatizzatore automatico, e l'innovativo Parking System di assistenza nelle manovre. Sul piano della sicurezza si segnalano il doppio airbag anteriore, le cinture di sicurezza anteriori regolabili in altezza dotate di pretensionatore e limitatore di forza, le cinture posteriori a tre punti di ancoraggio, il sistema di ritensione per i sedili bambini, i poggiatesta regolabili in altezza per i sedili anteriori e posteriori, il sistema frenante a quattro dischi, gli anteriori ventilati, abbinato all'ABS, e all'EBD, tutto di serie. Da segnalare anche l'innovativo sistema di retrazione del pedale del freno che, in caso di incidente si allontana dagli arti inferiori del guidatore per ridurre il pericolo di traumi. La Previa è inoltre dotata del bloccaggio dell'alimentazione del carburante da parte della pompa, che entra in funzione non appena si gonfiano gli airbag. L'altro aspetto clou della nuova Previa è legato alla motorizzazione che la equipaggia. Il sofisticato propulsore quattro cilindri turbodiesel D4-D due litri è l'attuale stato dell'arte per quanto concerne la moderna tecnologia ad iniezione diretta common rail che è stato scelto come unica motorizzazione per il mercato italiano, sulla quale si orientano la maggior parte dei clienti di questo tipo di auto. Sviluppa la potenza massima di 116 cv/85 kW a 4000 giri/min, con una coppia massima di 250 Nm, disponibile tra 1800 e 3000 giri/min, valori che trovano riscontro nelle eccellenti prestazioni: 175 km/h di velocità massima, 13,8 secondi nell'ac-celerazione da 0 a 100 km/h, e soprattutto nel consumo medio di appena 7,2 litri/100 km, tra i più contenuti dell'intera categoria, al pari delle emissioni. Una motorizzazione che si è rivelata anche sulla Previa eccezionalmente efficace. Nonostante peso e dimensioni non proprio contenuti il motore D4-D svolge egregiamente il proprio lavoro. I 116 CV che possono sembrare pochi per una vettura così importante nelle dimensioni ma invece sono più che sufficiente per garantire delle ottime doti sia sul fronte delle prestazioni, sia su quello dei consumi. Un altro punto forte della Toyota previa è la guidabilità, una ottima maneggevolezza grazie ad un sterzo pronto e preciso. A pieni voti anche l'assetto che sul misto stretto permette anche di divertirsi un pò. Infine consumi al di sopra della aspettative, tutto merito dell'eccellente D4-D, abbondantemente conosciuto anche per questo aspetto già sulle vetture della gamma Toyota. La nuova Toyota Previa D4-D viene proposta sul mercato italiano con una dotazione completa, sia dal punto di vista dell'equipag-giamento sia sul piano della sicurezza, che in pratica non richiede aggiunta di alcun optional. Disponibile a partire dal mese di giugno, il prezzo della la Toyota previa D4-D è di 56,9 milioni di lire; la garanzia è di 3 anni o 100 km/h ed è offerta in quattro colori, tutti metallizzati: nero, silver, blu, verde scuro. |
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