|
Centomila Yaris vendute in Italia. Si festeggia con l'arrivo della versione
TS. Grintosa e accattivante per una guida davvero entusiasmante Primo mercato europeo, secondo mondiale oltre quello domestico, quasi 88 mila immatricolazione nel 2000 e 100.000 Yaris vendute dal lancio ad oggi. Con questi ottimi risultati è iniziata la presentazione della nuova Yaris TS, il suo arrivo quasi a celebrare il grande successo di Yaris portano a segno dalla dinamica filiale italiana, seconda, in termini di immatricolazioni, solo dopo quella degli Stati Uniti. A meno di due anni dal lancio del "piccolo genio" la gamma Yaris dunque si allarga nuovamente con una versione che fa parte, come la Celica TS appena commercializzata, di una nuova linea di prodotti ad elevate prestazioni. Si tratta di un'auto che coinvolge il suo guidatore completamente in una guida emozionante e divertente senza mai rinunciare a sicurezza e comfort. La Yaris TS vanta un design sobrio ma che al tempo stesso non passa inosservato. Le sospensioni ribassate, i cerchi in lega leggera da 15 pollici uniti a pneumatici ribassati, le minigonne e infine i nuovi paraurti dal diverso profilo, particolari che contribuiscono tutti a regalare alla piccola ma prestazionale giapponese uno stile caratterizzato da nette velleità sportive. Il tutto però con la massima discrezione - come per la Celica - i meno informati potranno riconoscerla per l'esclusivo badge TS sulla griglia del radiatore e per il logo Toyota rimarcato in rosso sul portellone posteriore. In linea con lo spirito dinamico anche gli interni. Il cruscotto monocromatico in grigio scuro accentua l'immagine sportiva, che viene ulteriormente sottolineata dal contrastante utilizzo di tonalità metalliche o di brillanti finiture metalliche in molti dettagli dei rivestimenti. I sedili del guidatore e del passeggero anteriore offrono un buon comfort e una buona tenuta sportiva, mentre il volante a tre razze è rivestito in pelle. Per la leva del cambio è stato pure utilizzato un rivestimento in pelle e inserti ad effetto cromato, mentre la cuffia è completamente in pelle. Di fronte al guidatore la strumentazione digitale è stata sostituita da quadranti analogici, ben visibili, con tachimetro e il contagiri che utilizzano la grafica nera su fondo bianco. L'impiego di finiture ad effetto cromato si estende ai pulsanti di comando dei vetri elettrici, alle maniglie porta interne e alle manopole del ventilatore. Il battitacco in metallo sulla soglia della portiere, con impresso il nome del modello completa il look della vettura Design e allestimento degli interni a parte, il cuore della Yaris TS rimane sempre il motore. Per la versione più sportiva della gamma è stato scelto un quattro cilindri di 1,5 litri di cilindrata con distribuzione a quattro valvole per cilindro e l'ormai conosciuto sistema a comando variabile VVT-i che caratterizza la moderna produzione Toyota. Questa unità sviluppa una potenza massima di 106 CV a 6000 giri/min e una coppia di 145 Nm a 4200 giri/min. Le prestazioni non potevano che essere che esuberanti con una velocità massima di 180 km/h e un dote di accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 9 secondi, tra le migliori della categoria. Ancora meglio fa in ripresa dove da 60 a 100 km/h in quarta marcia la Yaris TS registra la migliore prestazione della categoria. La prima sensazione che si prova al volante non rispecchia il vero carattere della TS a causa della posizione di guida che seppur di connotazione sportiva, è "comoda" e forse un po' troppo rialzata. In linea con le nostre aspettative invece l'assetto, discretamente confortevole sullo sconnesso, efficace nella guida sportiva. Rigido soprattutto nella risposta degli ammortizzatori, regala alla TS una tenuta davvero eccellente Ottima la direzionalità dell'avan-treno che mostra uno sterzo pronto e deciso. A pieni voti anche l'assetto del retrotreno, ben piantato a terra anche su fondi stradali particolarmente sconnessi come quelli scelti per il test, sui panoramici monti della Tolfa alle porte di Roma. La Yaris YS è tutto sommato una sportiva non esagerata ma che diverte, motore potente e progressivo, assetto rigido ed una estetica accattivante. Tutto questo è offerto sia con carrozzeria 3 e 5 porte e unico allestimento che comprende nell'equi-paggiamento di serie climatizzatore manuale, cerchi in lega da 15 pollici con pneumatici ribassati, quattro freni a disco con ABS+EBD, sistema audio con lettore CD, servosterzo, fendinebbia e immobilizer. Il prezzo di listino è di 26,9 milioni di lire per la 3 porte, 27,9 per la 5 porte. |
|
 |
|
 |
|
