| Con l'Audi TT la Casa professa le
origini della vettura sportiva purosangue. Già la denominazione di modello rende omaggio
a un mito dello sport motoristico: la "Tourist Trophy". Potenti motori turbo a
cinque valvole per cilindro, trazione integrale permanente oppure solo anteriore, un
telaio sportivo con generosi cerchi pressofusi in lega e pneumatici larghi, un package di
sicurezza comprensivo di airbag guidatore, passeggero e laterali per la zona testa/torace.
Sono queste le caratteristiche tecniche della sportiva compatta con una emozionante
fisionomia da coupé e proporzioni grintose, di cui sono elementi distintivi la
dinamicità della linea laterale e gli sbalzi estremamente ridotti. Con 125 CV per litro di cilindrata il turbo a cinque valvole per cilindro di 165 kW (225 CV) dell'Audi TT Coupé quattro raggiunge una potenza specifica che supera quella di numerosi propulsori sportivi considerati solitamente "di alta caratura". Due intercooler conferiscono un rendimento impressionante a questo motore sovralimentato. Con la sua coppia massima di 280 Nm riesce, già partendo da regimi bassi, a tradurre in una vigorosa spinta in avanti qualsiasi richiesta di accelerazione del guidatore. La TT quattro accelera da O a 100 km/h in 6,4 secondi, mentre raggiunge la sua velocità massima a 243 km/h. Un valore di 11,2 secondi per l'elasticità nella ripresa da 60 a 120 km/h in 5a garantisce il massimo piacere per una guida sportiva. Con un consumo totale di 9,2 1/100 km (sec. norma CE 93/116) la TT quattro con 165 kW (225 CV) si classifica a un livello decisamente favorevole per una vettura di questa categoria di potenza. La coppia massima della versione con 132 kW (180 CV), disponibile con trazione anteriore o quattro, ammonta a generosi 235 Nm che il motore eroga già in presenza di 1.950 giri/min. Sia con la trazione anteriore che con quella integrale questa versione della TT accelera in 7,4 secondi da O a 100 kmlh, mentre la velocità massima è rispettivamente di 228 km/h per il modello con trazione anteriore e di 226 km/h per la versione quattro. Da vera sportiva la TT permette di eseguire le cambiate di marcia con celerità e precisione, facendole diventare un vero piacere per i sensi. Ambedue i modelli motorizzati con 132 kW montano di serie un cambio manuale a 5 rapporti, mentre quello della TT quattro con 165 kW offre 6 rapporti. Totalmente nuovo è il sistema di trazione integrale a gestione elettroidraulica della TT quattro: una frizione idraulica a lamelle, posta tra l'albero cardanico e il retrotreno, assicura una ripartizione sempre ottimale della forza motrice tra l'asse anteriore e quello posteriore. A questo scopo la centralina elettronica elabora numerose informazioni diverse, come per esempio la velocità delle ruote, i giri del motore e la coppia motrice. lì vantaggio di questo sistema innovativo consiste nella reazione velocissima ai cambiamenti delle condizioni di marcia. Per il telaio dell'Audi TT i progettisti si sono orientati a quanto esige una vera sportiva: passo corto per conferire massima agilità, carreggiata larga, voluminose ruote larghe, baricentro basso e taratura rigida dell'assetto per garantire una elevata stabilità di marcia. Modernissimi copiloti elettronici provvedono a garantire la trazione, la stabilità di marcia e la sicurezza: tutti i modelli TT montano di serie il sistema ABS, il ripartitore elettronico di frenata EBV e il differenziale autobloccante elettronico EDS all'avantreno. In aggiunta a ciò la versione di 132 kW a trazione anteriore è equipaggiata con la regolazione antipattinamento ASR. Lo sterzo servoassistito ha una rapportatura diretta al fine di garantire un contatto ottimale col fondo stradale e un controllo di precisione nelle alte velocità. Un accento che fa spicco all'interno dell'abitacolo sono i sedili sportivi rivestiti in pelle e Alcantara. Ambedue i sedili anteriori hanno un profilo deciso e sono regolabili continuamente in altezza, oltre a essere - sempre di serie - riscaldabili. La ricca dotazione di serie comprende, tra l'altro, la chiusura centralizzata con telecomando, gli alzacristalli elettrici, un volante sportivo a 3 razze con rivestimento in pelle e anello di finizione in alluminio al centro come elemento distintivo tipico della TT e il climatizzatore automatico "comfort" con regolazione in funzione dell'irradiazione solare e con ricircolo. Ribaltando lo schienale posteriore sdoppiato al centro, la TT potrà essere trasformata da sportiva in macchina per i lunghi viaggi, con un bagaghaio ingrandito fino a 540 litri di capienza (fino a 490 litri per la TT quattro). L'arcuato cofano posteriore è di grande dimensione e si apre a raggio ampio, facilitando le operazioni di carico. |
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