| La Audi ha presentato la A2 al
salone di Francoforte, la prima auto costruita in alluminio. Nel 1997 la casa tedesca
mostrava al Salone di Francoforte lo studio di design di un'auto a carrozzeria in
alluminio, con il nome di Al2. Dopo due anni di attenti studi e test la Audi ha realizzato la vettura che, con il suo raffinato ASF - Audi Space Frame, è la prima auto al mondo in alluminio. La A2 è quindi un altro esempio di come i designer dell'Audi perseguono la forma grafica sino alla realizzazione concreta dell'auto. La differenza fra un'auto in acciaio e questa A2 in alluminio è quindi il peso: 895 Kg, cioè meno il 43 per cento dell'auto in acciaio. Di conseguenza il consumo di carburante dovrebbe essere ridotto, rispetto a vetture simili. Lunga 3,82 metri, larga 1,67m e alta 1,55. Cinque posti con i due posteriori asimmetrici e rimovibili per ampliare il carico. I propulsori disponibili sono entrambi di 1.4 litri, di cui un 3 cilindri TDI da 75 CV e iniezione tipo iniettore/pompa che, dicono alla casa auto, può percorrere 100 km con soli 4,2 litri di gasolio ed accelerare da 0 a 100 Km/h in 12.1 sec e raggiungere una velocità massima di 173 Km/h. La A2 con il motore 4 cilindri a iniezione di benzina sviluppa sempre 75 CV ed ha prestazioni simili alla TDI, eccetto che per i consumi che sono di 6.1 litri per 100 Km. E' considerata dall'Unione Europea un'auto a basso livello di emissioni secondo la direttiva EU4. Entrambe le versioni hanno 5 marce. Il coefficiente di penetrazione è di 0,28. Completa la gamma di accessori l'ABS, l'EBV (distribuzione elettronica della forza di frenata) e l'ESP (programma elettronico di stabilità), doppi airbag lato guidatore e passeggero. Le sospensioni sono MCPherson sull'asse anteriore e a bracci interconnessi su quello posteriore. Fra gli optional più curiosi, l'Open Sky, un tetto completamente in vetro. Sarà la diretta concorrente della "Classe A" della Mercedes . Interessante la soluzione del pozzetto posteriore ricavato nel pianale dell'auto, che consente ai passeggeri del sedile posteriore di accedere con maggiore comodità all'abitacolo e di mantenere una posizione corretta durante la marcia. Presto anche con il motore risparmio della Lupo 3 litri. |
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