| Ha debuttato a Francoforte la
nuova ammiraglia Peugeot. Tre le motorizzazioni, due a benzina ed una a gasolio, due cambi
e tanta elettronica al servizio del comfort e della sicurezza. Il modello di punta adotta un 3 litri 24 valvole, 6 cilindri da 210 Cv, con coppia massima di 285 Nm; l'altro benzina è un 4 cilindri 2230 cmc, 16 valvole da 160 Cv, con coppia massima di 217 Nm; il turbodiesel, dotato di turbina a geometria variabile e sistema d'iniezione common rail, è un 4 cilindri 2179 cmc, 16 V, da 136 CV, con coppia massima di 310 Nm. Il cambio manuale è a 5 rapporti con frizione a comando idraulico, l'automatico dispone di vari programmi (sport e neve) e consente anche la selezione ad impulso (spingendo la leva in avanti si cambia, spingendola indietro si scala). L'avantreno di tipo Mac Pherson ed il retrotreno a doppi triangoli sono coadiuvati da un programma di Controllo Elettronico della Stabilità e dall'ASR (sistema antipattinamento) in grado d'interagire con ogni singola ruota, dosando coppia motrice ed impulsi frenanti per una tenuta di strada ottimale. Le sospensioni dispongono di un'ammortizzazione variabile (9 stadi), anche il servosterzo è ad assetto variabile (più docile in manovra, più rigido in velocità). Il sistema frenante, oltre che dall'ABS, è assistito da ripartitore elettronico di frenata e sistema di assistenza alla frenata di emergenza. Tra i meccanismi più innovativi citiamo: il sistema che regola automaticamente il tergicristallo in caso di pioggia, l'accensione automatica dei fari, il controllo della distanza in parcheggio e la regolazione automatica degli specchietti retrovisori. |
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