| Ai già noti 2 litri 16 valvole
ad iniezione diretta si affianca oggi un nuovissimo 1.700, anch'esso ad iniezione diretta,
da 75 CV che prende il posto dei 2 valvole ad iniezione indiretta di pari cilindrata da 68
CV che in questi anni si è meritato ampi consensi presso il pubblico contribuendo a fare
nel 1999 della Opel Astra l'automobile Diesel più venduta in Italia (38.894 esemplari
consegnati). Il nuovo bialbero 1.7 DTI 16V ha le carte in regola per non far rimpiangere il suo fortunato predecessore. Non solo dispone di un buon 10% di potenza in più, ma anche di una coppia massima decisamente superiore (16,8 kgm/165 Nm contro 13,5 kgm/132 Nm) a pari regine di rotazione (1.800-giri) che si traduce in una maggiore fluidità di funzionamento ed in consumi di gasolio ulteriormente ridotti (4,8 litri ogni 100 chilometri anziché 6,1). Per l'utente questo vuol dire che ora la Opel Astra 1.700 turbodiesel può contare su prestazioni superiori (da 0 a 100 km/h in 15.5 secondi anziché 17.0 netti) e su un'economia di esercizio stimata in 1.900 lire ogni 100 chilometri sul solo costo del gasolio, con una percorrenza di 20,8 chilometri con un solo litro di gasolio. Il motore, da 75 CV della nuova Opel Astra 1.7 DTI 16V deriva direttamente dal turbodiesel 4 valvole ad iniezione diretta utilizzato sul prototipo Astra Eco 4 che è stato sviluppato in vista della sua produzione in serie. Questo 4 cilindri in linea con testa, in alluminio e due assi a camme in testa ha monoblocco in ghisa, albero motore in acciaio al carbonio con 5 supporti, pistoni in lega di alluminio di forma toroidale, bielle in acciaio ai carbonio e coppa dell'olio in due pezzi con separatori interni di due materiali differenti. Il motore dell'Astra 1.7 DTI 16V è inoltre dotato di dispositivo EGR per il ricircolo dei gas di scarico, di 3 unità di controllo ECD (Electronic Controlied Diesel) per la gestione del motore e di una nuova pompa ad alta pressione con iniezione primaria si occupa della preparazione della miscela, assicurando un processo di combustione progressivo e silenzioso. La cinghia dentata della distribuzione è progettata per durare 150.000 chilometri, oppure 10 anni. Riservato alle versioni Club della Opel Astra, il nuovo 1.700 forma - insieme al 2.0 Di 16V da 82 CV ottenibile solo sulle Astra CDX ed al 2.000 con intercooler da 101 CV delle Astra CDX e Sport - una gamma di 11 modelli a gasolio, tutti equipaggiati con modernissimi turbodiesel ad iniezione diretta a 4 valvole per cilindro. La dotazione di serie delle nuove Astra DTI 16V Club comprende ABS, doppio airbag, pedaliera sganciabile di sicurezza (un brevetto Opel), servosterzo elettro-idraulico, alzacristalli anteriori elettrici, display a tripla funzione, antifurto tipo "immobilizer", sedile guida regolabile in altezza, freni anteriori a disco autoventilanti e regolazione dell'inclinazione fari. A richiesta sono invece ottenibili airbag laterali, ruote in lega, climatizzatore, fendinebbia, autoradio, tetto apribile elettrico o manuale. |
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