| La nuova Rover 25 si presenta con
un nuovo look: il 40% dei suoi componenti è stato ritoccato ed il costo dell'operazione
è quantificabile in 26 milioni di sterline circa. La mascherina a 4 fari garantisce una
maggiore capacità d'illuminazione, rispetto a quella offerta dalla parabola unica (il 30%
in più sugli anabbaglianti, ben il 60% in più sugli abbaglianti). Tutte le motorizzazioni sono state aggiornate, in chiave terzo millennio, ma la turbodiesel merita un approfondimento a parte. La base resta la stessa: 2 litri, 4 cilindri in linea, testa e cilindri in alluminio, albero a camme in testa, iniezione diretta, intercooler, valvola di riciclaggio EGR e catalizzatore. Ora però ci sono nuovi iniettori ed una pompa ad alta pressione, caratteristiche che lo pongono, praticamente, sullo stesso piano di un common rail. Si tratta di un'operazione intelligente, mirata ad un incremento di coppia motrice, più che di potenza pura; infatti, a fronte di 101 CV, la coppia acquista ben 30 Nm (da 210 a 240 Nm a 2000 giri) rispetto alla precedente versione. Il guadagno è tutto in guidabilità, tiro a basso regime e contenimento dei consumi(6,9 litri/100 km su ciclo urbano, 4,5 su extraurbano e 5,6 su combinato). Il turbodiesel parte dall'allestimento Classic che comprende, di serie, climatizzatore ed ABS (L.29.900.000, la 3 porte, 30.900.000, la 5 porte). La versione Club offre in più i cerchi in lega da 15" e gli alzacristalli elettrici posteriori sulla 5 porte (L.31.100.000 la 3 porte, 32.100.000 la 5 porte). |
|
